正式贯通，从武汉3小时直达

西十高铁湖北段最长(zuìzhǎng)隧道 ——园岭(yuánlǐng)隧道正式贯通 这(zhè)标志着西十高铁建设 隧道因其施工复杂、安全风险(fēngxiǎn)高 通常被视为(shìwèi)施工难度最高的部分 园岭隧道全长约(quánzhǎngyuē)13公里 “高难度隧道建设(jiànshè)是否顺利直接决定线路能否按计划交付。”中铁十二局西十高铁项目部总工程师陈慧锦介绍，圆岭隧道以片岩(yán)、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，穿越(chuānyuè)高压富水岩层和两(liǎng)郧断裂带，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，可以注满20个标准泳池。施工安全风险极高，隧道内闷热、湿润环境(huánjìng)显著。 为确保隧道安全高效建设，施工单位中铁十二局(shíèrjú)重点推行“机器替人”，在园岭隧道建设中应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压(yèyā)栈桥、三臂拱架安装机、混凝土(hùnníngtǔ)湿喷机等成套(chéngtào)化工装设备，综合采用地质雷达、TSP和超前水平钻探等多种超前地质预报技术装备，大幅度提高施工效率的同时，极大减少了隧道内安全施工风险(fēngxiǎn)。 “圆岭隧道施工期间，总共投入人力(rénlì)约650人。如果不采用(cǎiyòng)大规模数字化、机械化，则需要2000人左右才能完成相应施工任务。”陈慧锦说，伴随着我国重型装备整体实力的跃升，高铁隧道施工的手段有了极大程度的提高(tígāo)。未来，AI智能(zhìnéng)建造装备将成为趋势。 西十高铁(gāotiě)全长约255.7公里，设计时速350公里，其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比达98.85%，为国家“十四五”规划铁路网建设重点工程。该项目由武九客运专线(kèyùnzhuānxiàn)湖北公司建设管理，中铁十二局等单位承建(chéngjiàn)。当天，全长约10公里的西十高铁郧西(yúnxī)隧道(suìdào)也正式贯通(guàntōng)。目前，全线26.5座隧道已经贯通25.5座，31座桥梁已经全部合龙。 按照(ànzhào)施工计划，西十高铁有望在2026年具备开通条件。届时，西十高铁将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。武汉至西安，今后将不必再绕行郑州(zhèngzhōu)，减少(jiǎnshǎo)铁路行程约340公里。正式通车后，按照现有高铁运行规律，武汉至西安预计(yùjì)3小时以内可达；襄阳至西安预计2小时以内可达；十堰(shíyàn)至西安预计1小时以内可达。 （来源：湖北日报 记者(jìzhě)胡祎 通讯员杨林 丁明明）