继北沿江高铁后，上海地铁崇明线也将直通江苏启东？

启东与上海，这对“跨江(kuàjiāng)邻居”相近相亲，不少启东人在上海工作生活，上海市民也爱去吕四吃海鲜、圆陀角看日出。令人期待(qīdài)的是(shì)，不远的将来，沪启或将解锁高铁、地铁、公交“交通升级包(shēngjíbāo)”，两地的时空距离将被重新定义。 启东蝶湖公园 图片来源(láiyuán)：东方IC 日前，在启东长江入海口北支航道(hángdào)江面施工(shīgōng)现场，经过近13小时的浇筑，崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成，两根塔柱率先实现空中“牵手”，标志着主塔施工进入最后冲刺阶段。 崇启公铁(gōngtiě)长江大桥是北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海(shànghǎi)至南京至合肥段）的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主要连接通道，全长4.09公里，其中主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面(shuāngsuǒmiàn)钢桁结合梁斜拉桥(xiélāqiáo)，是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。 就在大桥塔柱完成“空中牵手”的同时，另一项民生的愿景也正在成形——未来，启东(qǐdōng)人或许能在家门口坐上(shàng)公交，无缝衔接上海地铁。 最近，有江苏启东网友通过人民网“领导留言板”留言，2026年上海地铁崇明线即将开通，呼吁启东开通对接上海的(de)地铁公交，满足出行上班需求(xūqiú)，实现沪启交通(jiāotōng)一体化。 启东市交通局(jiāotōngjú)回复，为深度融入长三角一体化发展(fāzhǎn)，提升(tíshēng)启东与上海之间的交通衔接效率，启东市交通局已开展专题研究，计划在上海地铁22号线(hàoxiàn)（崇明线）建成后，适时开通启东至崇明陈家镇枢纽的省际(shěngjì)毗邻公交线路。该线路与上海地铁22号线实现无缝接驳，进一步满足群众跨省通勤、旅游等出行需求。 赵先生是启东人，平时在(zài)上海(shànghǎi)上班，每天开车去上海需要(xūyào)一个半小时，过路费近百元。赵先生所在的小区共有4万多户，其中多数人在上海工作，“尽管上海地铁22号线可到达(dàodá)崇明陈家镇，但启东与地铁站之间仍有‘断点’。” 启东市交通局负责人表示，下一步将联合崇明区交通部门、公安交警等(děng)单位，就线路走向、站点设置(shèzhì)、运营模式等开展实地调研，并动态跟进地铁建设进度，确保公交线路(gōngjiāoxiànlù)与地铁开通时序有效匹配。 公开资料(zīliào)显示，作为上海首条穿越长江的(de)轨道交通线路，上海地铁22号线（崇明线）南起浦东金桥，北至(zhì)崇明陈家镇，全长42.3公里，设8座车站，将于2026年通车。 地处长江入海口(rùhǎikǒu)北翼的启东市，东临黄海、南倚上海崇明，是长三角(zhǎngsānjiǎo)北翼重要的交通节点。近年来，依托崇启大桥(dàqiáo)、G40沪陕高速、宁启铁路等交通干线，启东已从“江苏(jiāngsū)交通末梢”跃升为对接上海的“北大门”。 “交通一体化(yītǐhuà)(yītǐhuà)是经济一体化的基础。”赵先生表示，若跨省公交线路顺利落地，将吸引更多沪上通勤族选择“工作在(zài)上海，居住在启东”的双城模式，为区域协同发展注入活力。他还建议，启东可通过试点无人驾驶公交，在早晚高峰(gāofēng)时段加密(jiāmì)发车频次，在大型小区增设站点等方式优化公交线路运营。